Arranca una nueva era

Puedes cargar tu coche eléctrico en casa, en tu destino o durante tu viaje.

En casa, nuestros SEAT Chargers (Wallbox) cargarán tu coche eléctrico en solo cuatro horas*. Tenemos tres tipos de cargadores SEAT disponibles para adaptarse a tus necesidades: todos ellos son compatibles con los futuros coches eléctricos SEAT. El SEAT Charger es perfecto si solo quieres enchufarlo y cargarlo (sin la función de control remoto), mientras que tanto el SEAT Charger Connect como el SEAT Charger Pro incluyen conexión Wi-Fi para que puedas gestionar el proceso de carga de forma remota. El SEAT Charger Pro tiene incluso un medidor de electricidad que te ayudará a controlar con precisión el uso de la energía, y una conexión ethernet, en caso de que también prefieras conexión a Internet con cable.

La distancia media diaria que recorren los conductores de la UE es de 60 km, así que con tu punto de carga y con los e-HYBRID que ofrecemos desde SEAT, podrás disfrutar de tus viajes diarios usando solo electricidad**.

En carretera puedes cargar tu coche en las estaciones de la red pública disponibles. También puedes encontrar opciones de carga rápida disponibles que harán que tu coche eléctrico se recargue lo más rápido posible.
 

*Dependiendo del tipo de instalación.
 

**La autonomía y el consumo eléctrico del vehículo pueden variar según diferentes factores como el estado de la calzada por la que se circule y su orografía, las condiciones climatológicas, la carga del vehículo (ocupantes + equipaje), el estado de la batería, el equipamiento opcional (llantas de aleación, neumáticos, etc.), el uso de sistemas periféricos que consuman energía eléctrica (climatización, asientos calefactables, etc.), así como el estilo de conducción.

Para disfrutar de todas las ventajas de un e-HYBRID, recomendamos cargarlo todos los días. Pero, si por algún motivo, te olvidas de recargarlo, el coche seguirá funcionando como un híbrido convencional: usando la energía adicional del frenado regenerativo. Esto te ofrece más eficiencia que un motor de combustión estándar.

Un SEAT Charger es un dispositivo de carga montado en la pared, idealmente instalado en el garaje de tu casa, que te permite cargar tu vehículo de forma cómoda y segura.

Además, puede ofrecer funcionalidades remotas e incluso conexión a Internet para que puedas controlarlo a distancia y recibir estadísticas de carga en tu portal de usuario.

Las ventajas que ofrece el SEAT Charger para la carga en casa son las siguientes:

-Hasta 8 veces más rápido que una carga en un enchufe doméstico normal.
-Evita la sobrecarga eléctrica.
-Bloquea tu punto de carga para evitar un mal uso.
-Puede gestionar la carga a distancia en los modelos con funcionalidades remotas.
-La carga fácil de SEAT es compatible con los modelos SEAT Charger Connect y Charger Pro.

Tener un vehículo eléctrico enchufable (PHEV) significa que puedes cargar tu vehículo tanto en la calle, como en casa, utilizando el SEAT Charger para la carga optimizada de la batería, o también en una toma de corriente convencional.

-SEAT Charger: disponible en modos 1 ph (monofásico) y 3 ph (trifásico) de hasta 11 kW CA.

-SEAT Charger Connect: si te conectas a la red de Internet de tu casa, podrás añadir funciones remotas.

-SEAT Charger Pro: es similar al SEAT Charger Connect, pero incluye conectividad 3G integrada y un medidor de energía MID certificado que te permite medir el consumo de tu cargador.

Avísanos enseguida si tienes algún problema. Puedes ponerte en contacto con nosotros a través de nuestra línea de atención telefónica (+800-73273554) o por correo electrónico (cupra-seat-support@elli.eco) dentro de Europa. Fuera de Europa, contacta con tu concesionario local. Nuestro departamento de atención al cliente se ocupará directamente de tus dudas o puede ponerte en contacto con nuestros técnicos.

Rita Steves de Matos es una auxiliar administrativa que se está planteando adquirir un híbrido enchufable. Su país, Portugal, ha optado por incentivar fiscalmente su compra, pero antes Steves da Matos quiere saber cuál es su autonomía eléctrica. César Méndez, responsable de Híbridos I+D de SEAT S.A., lo tiene claro: “La ventaja de los PHEV es que no dependen del motor de combustión para tener cargada la batería”, explica. “Tenemos una toma de carga que nos permite asegurar que cada mañana cuando cojamos el vehículo tendremos la batería al 100%”, añade. Por ejemplo, el SEAT Tarraco e-HYBRID tiene una autonomía eléctrica de 49 kilómetros. “Podrás recorrer la mayoría de trayectos que haces a diario en modo 100% eléctrico”, aclara Méndez.

Es la pregunta de Aleksandra Rekas, gerente de cuentas en Polonia, un país donde recientemente se ha activado el interés por los híbridos enchufables, con un aumento del 124,1% de las ventas en el tercer trimestre de 2021 respecto a la misma etapa del año anterior. “Absolutamente”, responde Méndez, “gracias a una combinación eficiente de ambos motores, de combustión y eléctrico, se pueden cubrir sin problemas trayectos de media y larga distancia”. En el caso del SEAT Tarraco e-HYBRID, la autonomía total es de 730 kilómetros.

Es la pregunta de Patrick Röschl, un fotógrafo y comunicador austríaco que por su trabajo debe conducir unos 20 kilómetros de ida y vuelta cada día. “De dos modos”, explica Méndez. Por un lado, “al soltar el pedal de aceleración, el motor pasa a funcionar como un generador que aprovecha la inercia del vehículo”. Por el otro, “al pisar el pedal de freno, durante el primer tramo el motor actúa como generador y aprovecha su efecto freno; es la frenada regenerativa”. Röschl requiere mucho espacio para transportar su material de trabajo y ocio: ciclismo, esquí y windsurf, por eso se ha interesado por el SEAT Tarraco e-HYBRID con hasta 1.500 litros de capacidad en el maletero.

Es la pregunta de Patrick Röschl, un fotógrafo y comunicador austríaco que por su trabajo debe conducir unos 20 kilómetros de ida y vuelta cada día. “De dos modos”, explica Méndez. Por un lado, “al soltar el pedal de aceleración, el motor pasa a funcionar como un generador que aprovecha la inercia del vehículo”. Por el otro, “al pisar el pedal de freno, durante el primer tramo el motor actúa como generador y aprovecha su efecto freno; es la frenada regenerativa”. Röschl requiere mucho espacio para transportar su material de trabajo y ocio: ciclismo, esquí y windsurf, por eso se ha interesado por el SEAT Tarraco e-HYBRID con hasta 1.500 litros de capacidad en el maletero.

Jonathan Björkvik es el responsable de recursos humanos de una empresa deportiva en Suecia. En este país nórdico las ventas de híbridos enchufables aumentaron en un 48% en los primeros nueve meses de 2021 con respecto al mismo período del año anterior. Sin embargo, a Björkvik le preocupa cómo pueden responder estos coches en los fríos inviernos suecos, con temperaturas muy inferiores a los 0ºC. “No hay ningún problema”, responde Méndez. “Mientras los componentes del sistema de alta tensión estén por debajo de -10ºC, trabajará el motor de combustión y, una vez hayas circulado y superado esa temperatura, empezará a hacerlo el motor eléctrico”, concluye.

Es un vehículo impulsado por dos tipos de motor: uno de combustión interna y otro eléctrico. Ambas fuentes de energía se alternan para reducir el consumo de combustible y limitar las emisiones contaminantes. Existen diferencias entre híbrido e híbrido enchufable. Mientras que el primero dispone de baterías que se autorrecargan durante la propia conducción, el segundo puede conectarse a la red eléctrica para realizar una carga completa, garantizando una mayor autonomía.

El funcionamiento de un vehículo híbrido o híbrido enchufable se basa en la alternancia de un motor de combustión y otro eléctrico. El motor de combustión propulsa el coche y el eléctrico favorece a la tracción del vehículo, optimizando así el consumo de combustible y reduciendo las emisiones de CO2.

Para generar la combustión interna en su motor térmico, lo habitual es que el híbrido o el híbrido enchufable empleen gasolina. No obstante, también existen versiones de híbridos que emplean diésel. Dentro de la categoría de híbridos también están aquellos coches que, aun empleando un único motor de combustión, utilizan dos tipos de combustible: gasolina y gas licuado (GLP)/gas natural comprimido (GNC).

La autonomía media en modo eléctrico es siempre superior a los 40 km. No es un límite casual sino la cifra a partir de la cual las autoridades europeas se refieren a los vehículos “cero emisiones”, por ser esta la media de distancia que recorre un coche diariamente. En cualquier caso, a los kilómetros en modo “cero emisiones” (100% eléctrico) hay que sumarles los que se hacen en modo combinado (eléctrico y combustión). En los mejores coches híbridos del mercado esta cifra supera los 700 km, como en el caso del SEAT Tarraco e-HYBRID.

En los coches híbridos, el funcionamiento de la batería eléctrica y el motor se van alternando de acuerdo con las condiciones de velocidad o a las opciones de circulación que ofrezca el vehículo. Esto permite que incluso las baterías de los coches híbridos baratos tengan una vida media de unos 10 años (en torno a los 150.000 – 200.000 km).